Opel Kadett B Rallye 1900, GXG-76
11.12.1970 ensirekisteröinti kilvelle GXG-76, omistaja Tapio Rainio.
Tämä kuva Tapiosta on otettu loppuvuodesta 1971, huomaa muoviset takasivuikkunat.
Kuva: Vauhdin Maailma / Holger Eklund
Auto rakennettiin heti uutena 2-ryhmän ralliautoksi Kotkan
Autotuonnissa, ensimmäinen auto kuvassa.
Kuvassa keskimmäisen, 1-ryhmän auton, kuljettaja Eero Nuuttila ja Esa
Nuuttila, hänen veljenpoikansa. Esa ajoi myös rallia Kadetteilla,
1-ryhmän Rallyellä ja 2-ryhmän Sedan 1900:lla.
Esko Nuuttila, Esan isä, omisti kolmannen kuvassa olevan Rallyen, se oli
2-ryhmäläinen.
Nuuttiloiden perhe omisti Kotkan Autotuonnin, Opel piirimyyjä ja "Opel
Mobil Team" virityspaja Kotkassa.
Kuva: Vauhdin Maailma
Kone porattiin vähän alle 2000ccm:iin.
Sylinterikansi varustettiin isommilla venttileillä ja portattiin
Uusi rallinokka jäykemmillä venttiilinjousilla asennettiin.
Männät vaihdettiin pattipäämäntiin korkeamman puristussuhteen aikaansaamiseksi.
Kaksi Weber 45 DCOE kaasutinta sovitettiin Steinmetzin imusarjoille.
Pakosarja vaihtui Sprint-pakosarjaan ja suurempi halkaisijainen pakoputki sen jatkeeksi.
Vaihdelaatikkoon vaihdettiin tiheämmän vaihdevälin sisältävä ratassarja, sama joka oli luokiteltu 1-ryhmään.
Taka-akseli sai uudet sisuskalut; ZF:n kitkalukko ja 4,75 välitys.
Kuvassa Opel Teamin mekaanikko Olavi Koskinen kasaa 2-ryhmän moottoria Kotkan Autotuonnin tiloissa.
Kuva: Vauhdin Maailma
Kilpailuhistoria
Pvm Kilpailu Nro Kuljettaja Kartanlukija Tulokset
13-14.03.1971 Mänttä 200 ( 34) Tapio Rainio - Matti Tani 3 2
20-21.03.1971 Seinäjoki ralli ( 7) Tapio Rainio - Matti Tani 37 13
27-28.03.1971 Jyväskylä talviralli ( 34) Tapio Rainio - Timo Harju kesk
Kuva: Matti Verkkonen -> ralli.verkkonen.net
24.05.1971 Majpokalen (Ruotsi) Tapio Rainio - Erkki Nyman 3 2
4- 6.06.1971 Salpausselkä ralli ( 2) Tapio Rainio - Erkki Nyman kesk
19-20.06.1971 Oulunjärvi ralli ( 1) Tapio Rainio - Erkki Nyman 2 2
2- 4.07.1971 Kesoil ralli ( 63) Tapio Rainio - Erkki Nyman 2 2
Kuva: Vauhdin Maailma / Holger Eklund
Kesoil rallin huoltoalue, kierros uusia renkaita alle.
Tämä oli ensimmäinen kilpailu muovisilla sivuikkunoilla ja lasikuitu konepellillä, sekä takaluukulla.
Kuva: Vauhdin Maailma / Holger Eklund
10-11.07.1971 Pepsi ralli ( 11) Tapio Rainio - Erkki Nyman 1 1
20-22.08.1971 Jyväskylän Suurajot ( 34) Tapio Rainio - Erkki Nyman 2 2
Kuva: Vauhdin Maailma
Kuva tästä kilpailusta pääsi myös saksalaisiin autopelikortteihin.
4- 5.09.1971 Itäralli ( 3) Tapio Rainio - Erkki Nyman 1 1
18-19.09.1971 Länsirannikon ralli ( 11) Tapio Rainio - Erkki Nyman 1 1
Kuva: Vauhdin Maailma / Holger Eklund
24-26.09.1971 Rally Norge Tapio Rainio - Erkki Nyman kesk
Vuoden viimeisessä SM-osakilpailussa, Pohjola-rallissa, Tapio Rainio ajoi uudella Ascona 19:lla.
Kilpailusijoitus oli 6.s, joka toi riittävästi SM-pisteitä saavuttaakseen rallin Suomen Mestaruus ryhmässä 2.
Toinen Rallye Kadett-kuljettaja ryhmässä 2, Heikki Majander, saavutti
samat loppupisteet, mutta hänellä oli kaudelta yksi ryhmä voitto, kun
Tapiolla oli kaksi. Näin ollen Heikki tuli hopealle.
Vuosi 1971 oli kaikkien aikojen paras Opeleille rallin Suomen Mestaruussarjassa:
KULTAA ja HOPEAA kaikissa kolmessa ryhmässä ja ryhmässä 1 myös PRONSSIA
Ryhmä 1: 1.-4. ja 6.-11. (5. kuljettaja ajoi myös Opelilla joissain osakilpailuissa)
Ryhmä 2: 1.-2., 5., 7.-8. (vain kärkikymmenikkö mainittu)
Naiset: 1. ja 2.
15.03.1973 uudelleenrekisteröinti kilvelle VAN-919, omistaja Leipomo Harju
31.3-1.4.1973 Jyväskylä talviralli ( 91) Heikki Harju - Ulf Brännström kesk
13-14.09.1980 Venetsia ralli ( 90) Pentti Piispanen - Markku Piispanen 28 8
3- 4.01.1981 Vammala ralli (107) Pentti Piispanen - Mikko Pajala 2 1
24-25.01.1981 Satakunta ralli (137) Pentti Piispanen - Mikko Pajala 20 3
7- 8.03.1981 Ranta ralli (142) Pentti Piispanen - Markku Piispanen 14 2
21-22.03.1981 Mesikämmen ralli (142) Pentti Piispanen - Hannu Joki
27.03.87 uudelleenrekisteröinti kilvelle VRS-484, omistaja Ari Koivisto
11.07.1987 Parkano ralli ( 96) Ari Koivisto - Esa Suvanto 35 16
8.08.1987 Haapavesi ralli ( 55) Ari Koivisto - Esa Suvanto 20 14
26.09.1987 Kiuruvesi ralli ( 54) Ari Koivisto - Esa Suvanto 44 16
2.01.1988 Lapua ralli (166) Ari Koivisto - Esa Suvanto 24 7
13.02.1988 Iisalmi ralli ( 70) Ari Koivisto - Esa Suvanto 21 11
26-27.03.1988 Kokkola ralli (105) Ari Koivisto - Esa Suvanto
Erikoiskokeella auto suistui tieltä perä edellä ja pyörähti katolleen.
Tästä tuloksena hieman vaurioita koriin...
Auto myytiin eteenpäin ja uusi omistaja suunnitteli käyttävänsä sitä
korinvaihdossa kanta-autona Opel GT:n korille, jonka piti tulla maahan
USA:sta
Mutta kori ei koskaan rantautunut Suomeen ja omistaja kyllästyneenä
projektiin hinasi auton autohajottamon taakse metsään.
Kymmenen vuotta myöhemmin, vuonna 1999, Rallye Kadetteista tuli haluttua
kalustoa historic-ralliin, jolloin auto jäljitettiin salapoliisityöllä
ja löydettiin siltä, mihin se oli 80-luvun lopulla viety.
Puusto oli kasvanut sillä aikaa ja vesuri sai heilua, ennenkuin auto oli
hinattuna tien varteen valmiiksi lastattavaksi trailerille.
"perä edellä"... 65L polttoainetankki vielä tallella!
..."ja pyörähti katolleen." Ei tainnut olla ensimmäinen kerta...
Ovia ei saanut kiinni ennenkuin oikaisi vesikuorut katon reunasta.
Alkuperäistä kattoverhoilua ei ole koskaan irroitettu... ei edes kun
sääntöjen muuttuessa etukaaren asennus turvakaariin tuli pakolliseksi.
Vuonna 1971 autossa oli vain pääkaari etupenkkien takana, kuten sivun ylimmäisestä kuvasta näkyy.
Vasen kuva: 1971 Kesoil rallin huoltoalue. Oikea kuva: tänään...
Kun koria tarkastelee lähemmin, niin hämmästyttää kuinka vähän siihen on
peltiä jouduttu vaihtamaan, vain etuhiekkapelti ja oikeassa etukulmassa
maskin takana pala.
Alkuperäinen oranssi maali tulee esiin joka puolella tuoreemman
kelta/mustan alta...
Nyt auto odottaa säältä suojassa joskus tapahtuvaa entisöintiä...
Viimeksi muutettu 5.7.2006